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2015年，买了人生中的第一辆国产车，长城哈弗H1手动档，落地7.2万。
之所以买国产车，一是因为没钱，二是因为当时哈弗车比较火，H6买不起，H1还是可以买的。
开了8年，换了轮胎、雨刮，正常在4S店保养，一次也没有坏在路上，没有进过修理厂，也没有出过碰撞事故。
疫情期间，车停了60多天，一点火就着，电瓶用了8年，还是原装的。
别看这车便宜，基本功能都有，倒车影像、多功能方向、定速巡航，油耗也不高，平均下来每公里0.5元左右，毕竟手动档的小型SUV，这个油耗很低了。
缺点也有，动力偏弱，自吸1.5L发动机，上个坡要把发动机踩到三四千转才行，但是舍踩油门，再配合驾驶技巧，超车也无压力。
用了8年，车内阅读灯坏了，有一个大灯不怎么亮，然后就是多功能方向盘有些按键不那么灵敏，再就是挂倒档的时候，10次会有1次挂不上，没有挂前进档那么丝滑，其他没毛病。
我自己开了8年，总体来说非常满意，长城的车质量不错，小毛病也有，但不影响开。
2023年卖掉了，卖了1.45万元，我觉得可以了。
由于第一辆车给我良好的感觉，我的第二辆车买的仍然是长城，是哈弗H6新能源DHT-PHEV，插电混动车。
买的中配慢充版，落地14.8万，配的是1.5T燃油发动机和1个19.9度的三元锂电池，纯电续航里程100公里左右，综合续租里程厂家说有1000公里，但我最多只开到800公里，可能是因为我在高速上开得快，喜欢超车。
本来我看中的是哈弗三代H6燃油车的，最后阴差阳错地买了混动车，主要原因还是新能源车太火了，这是未来的趋势，又能省购置税，价格也不贵，比指导价便宜了好几万，其次就是对长城的质量有信心。
最后就是使用场景，因为经常在城市中开，可以用纯电行驶，跑长途用燃油，没有续航焦虑，可油可电。
开了快一年了，最大的感觉就是：底盘稳、动力强、费用低。
我个人感觉长城汽车是国产车中底盘最稳的，长城车的品控不输合资车。
现在这车开起来就一个字“稳”，无论是在高速上，还是崎岖山路，表现都很稳，跟以前的H1相比， 完全不是一个等级的。
我开过同事的合资车现代SUV，还是感觉自己的车底盘好，转弯、操纵各方面情况比较均衡。
由于是混动车，动力会比较强，纯电自然不用说了，电机扭矩总比发动机快，而且劲大，发动机与电动机可以并联，也可以串联，超车的时候毫无压力，就是一脚油门的事。
最后一点自然就是费用低了，大多数时候在城市中行驶，用纯电模式，就算按外面充电站的价格算，费用差不多是0.15~0.18元/公里，如果自己家里充电，费用在0.1元左右。
上高速的话，亏电行驶的油耗是6.5L/百公里，按7.8元/升的油价，算下来是0.51元/公里，快2吨的SUV，这个油耗算低了。
前几天车机升级，解决了设置不能保存的问题，目前车辆仍在使用中，暂时还没有发现问题。
不出意外的话，将来换车肯定还是换长城汽车，毕竟自己一手开过来的经验证明，质量是可靠的。
如今的国产车已经不是20年前，在质量上，与合资车不相上下。
有人说比亚迪的燃油车质量不好，但现在街上还有不少比亚迪十年前的燃油车在跑，质量不好的话，现在还能开吗？
有人说奇瑞车修车排队，但人家奇瑞一年销量188万辆，出品市场比国内卖得还好，质量不好，能卖这么多，还是国外市场。
现在不是20年前，现在的国产车已经不比合资车差，我一直坚信这个观点。
国产车在配置、外观、内饰、功能、智能化、性价比上远超合资车，质量与合资车相当，油耗的话，合资燃油车又比不过国产电动汽车，有什么理由不买国产车呢？
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